Winchi ni kifaa chenye nguvu zaidi cha dhamana kwa magari ya nje ya barabara. Ikiwa inatumiwa kwa busara, ni ya asili, rahisi na yenye ufanisi, na inaweza kupata matokeo mara mbili na nusu ya jitihada. Ikiwa itaendeshwa vibaya, kuna hatari nyingi zilizofichwa. Waendeshaji wengi wameweka winchi kwenye magari yao, lakini kwa shughuli maalum, ni mdogo tu kwa kamba za msingi zinazoweza kurudishwa.
Kwa hivyo wacha tuanze kutoka wakati gari lilipokwama porini na kuamua kutumia winchi kuwaokoa. Baada ya gari kukwama, unapaswa kutoka nje ya gari na uangalie ardhi na mazingira. Tumia uzoefu au fomula za marejeleo ili kuhesabu takriban nguvu ya kuvuta inayohitajika ili kutoka kwenye mtego, na kuamua urefu wa kebo inayohitajika (wakati kebo inawekwa kwenye safu ya mwisho ya ngoma, winchi inaweza kutoa nguvu ya juu zaidi ya kuvuta, lakini unahitaji kulipa kipaumbele kwa cable ya chuma inahitaji kuondoka angalau zamu 5 kwenye ngoma ya waya, na cable laini angalau zamu 10), au ikiwa ni muhimu kutumia pulley.
Bila kujali ikiwa hali ya kunasa ni ya matumaini au la, vaa glavu za kinga kabla ya kuanza shughuli zote.
Ifuatayo, unaweza kuchagua hatua ya nanga. Iwe ni waokoaji wenzako au wenzako wa timu, lazima uhakikishe kuwa sehemu ya nanga ni salama. Ikiwa unatumia mti kama sehemu ya nanga, lazima utumie kamba ya kushikilia mti. Iwapo itawekwa kwenye magari mengine, zingatia matukio yanayotumika ya ndoano asilia, na ni wazi si jambo la busara kuifunga moja kwa moja kwenye upau wa bumper ya mbele ya chuma. Ili kuzuia nyaya zisijikusanyike kando ya ngoma na kuharibu winchi, endelea kuvuta moja kwa moja iwezekanavyo.
Pia ni lazima makini ikiwa kuna hatari ya abrasion kwenye njia ya cable wakati cable imefungwa. Hii ni muhimu hasa kwa nyaya za nailoni zinazonyumbulika.
Baada ya kurekebisha hatua ya nanga, ilikuja kwenye bendera ya kawaida ya kebo. Ninaamini kuwa wachezaji wengi hawana bendera maalum ya kebo mikononi mwao. Kutumia nguo, mkoba na vitu vingine vyenye uzito fulani katikati ya kebo kunaweza pia kuzuia kebo kukatika na kutetemeka. Ikiwa una wasiwasi juu ya kuwachafua, tumia Ni sawa kuchukua nafasi ya matawi nene yaliyoanguka. Haijalishi unatumia nini, muhimu sio kuwa mvivu.
Kisha unaweza kuunganisha mtawala na kushirikisha clutch. Waya ya kuunganisha ya kidhibiti cha winchi kwa ujumla ni ndefu, kwa hivyo wakati wa kufanya kazi, zingatia waya wa kudhibiti ili kuweka mbali na mwongozo wa winchi na tairi ili kuzuia kukamatwa. Kisha rudisha kebo polepole, acha kebo ya slack inyooshe moja kwa moja, na uthibitishe tena mahali pa kurekebisha na bendera ya kebo. Kuanzia wakati huo na kuendelea, usitandaze kebo inayobana.
Kwa ajili ya usalama, ni bora kwamba wewe peke yako udhibiti winchi wakati wa mchakato wa uokoaji, na wakati huo huo, "boom mbali" wafanyakazi wasio na maana ambao hawajahusika katika uokoaji. Mahali salama pa kufanyia winchi ni kwenye chumba cha marubani. Wakati kila kitu kiko tayari, unaweza kuanza kuchukua cable.
Katika mchakato wa kuzima cable, hakikisha kwamba ubongo "umeamka" na daima uangalie mienendo ya gari na mazingira ya jirani. Usiwe na wasiwasi. Ulaini na upole ni njia ya kifalme.
Katika kipindi hiki, gari lililookolewa linaweza kutoa mafuta polepole ili kurahisisha uokoaji, lakini makini na mechi kati ya kasi ya gari na kasi ya kamba ya winchi, na usiruhusu matairi kukimbia kwa kasi. Mara tu wambiso ukirejeshwa, gari litaruka nje na kupumzika mara moja. Kuna uwezekano wa kebo kukamatwa kwenye tairi. Gari la uokoaji linapaswa kudumisha kasi fulani katika hali ya kutoegemea upande wowote huku likipiga ngumi macho na kusimamisha gari, ili kudumisha voltage ya betri.
Winch ina sasa kubwa ya kazi wakati cable inachukuliwa chini ya mzigo, hivyo haiwezi kuchukuliwa kwa kuendelea kwa muda mrefu. Inapendekezwa kuwa kuchukua kwa cable kunapaswa kusimamishwa kila baada ya mita 2 ili kuruhusu motor kuondokana na joto.
Baada ya kufanikiwa kutoka kwenye mtego, hakikisha umeshuka kwenye gari na kufunga vifaa baada ya gari kuegeshwa na kuweka kwenye gia ya P. Kabla ya kuondoa ndoano ya kuvuta, hakikisha kwamba cable iko katika hali ya kupungua. Wakati wa kuchukua cable, cable inapaswa kujeruhiwa sawasawa na kukazwa kwenye ngoma, ili kuzuia cable ya nje kutoka kwenye safu ya ndani na kuunganishwa pamoja.
Wachezaji wengi wanafikiri kuwa mkanda mwekundu wa WARN ni mapambo tu, lakini kazi yake ni kuzuia mkono kukamatwa kati ya ndoano ya kuvuta na bandari ya kuongoza, na kusababisha janga. Wakati umbali kutoka kwa kebo hadi ndoano ya kuvuta hadi kwa mwongozo ni sawa na urefu wa waya wa mtawala, simama, na unyakue ukanda wa kiti nyekundu kabla ya kuendelea kuchukua kebo. Ikiwa ndoano yako ya winchi haijafungwa kwa mkanda wa kiti, unaweza pia kuitumia Kamba au taulo ndefu badala yake.
Katika mchakato halisi wa uokoaji, ni kuepukika kuwa kutakuwa na slack au kutofautiana vilima wakati cable inachukuliwa. Ili usiondoke hatari zilizofichwa, kebo inapaswa kutolewa tena na kufutwa kwa usahihi tena baada ya nafasi.
Baada ya kumaliza shughuli zote, usisahau kuondoa mtawala kwa wakati ili kuepuka kugusa kwa ajali.
Ya hapo juu ni baadhi tu ya maeneo ambayo ni rahisi kupuuzwa wakati wa kuendesha winchi. Wao si wa kina. Bado unapaswa kufuata kanuni ya usalama kwanza katika matumizi halisi. Lazima ufikirie juu ya kila hatua ya operesheni ili kukamilisha uokoaji mzuri kisayansi na kwa sababu.
